אחד מאבות הטיפוס החמקמקים של הג'יפ רנגלר הפלאג-אין ההיברידי העתידי ניצוד במהלך מבחני דרכים במטרופולין דטרויט. יחידת המבחן הזו של גרסת ה-PHEV העתידית של רכב השטח האייקוני עדיין מתאפיינת בכמה הסוואה וכמה פריטי ביניים.
החידוש הגדול האחרון במגוון ג'יפ רנגלר הוא הוספת מנוע ה-V6 3.0 EcoDiesel החדש, גרסה מכאנית חדשה שתודלק בדיזל שתהיה זמינה בגרסאות שונות של הטווח משני צדי האוקיינוס האטלנטי. עם זאת, החידושים הטכניים של דור ה-JL החדש של הרנגלר לא מסתיימים כאן,
ג'יפ רנגלר פנסי לד הן מערכות התאורה הטובות ביותר לשטח, שכן המותג מסיים את פיתוחן של גרסאות חדשות ובמקרה זה ראשונה לטווח, מכיוון שזו הגרסה ההיברידית התוספת הראשונה להיסטוריה של רכב השטח הפופולרי.
זו אחת הפעמים הבודדות שראינו נסיעת מבחן של ג'יפ רנגלר PHEV החדש, שוב על בסיס עותק של ג'יפ רנגלר Unlimited, גרסת בסיס הגלגלים הארוך עם 4 דלתות של רכיבת השטח. הפעם האחרונה שבה יכולנו לראות אב טיפוס של הגרסה המחושמלת החדשה הזו הייתה במרץ האחרון ומאז התצפית הזו לא נראה שאבי הטיפוס ששימשו במהלך שלב הבדיקות התפתחו הרבה. יתרה מכך, לדגימה הזו - המופיעה בפרסום האמריקאי PickupTruckTalk - יש מראה זמני אפילו יותר מזה שנצפה באביב שעבר.
לאב טיפוס זה יש אזורים מסוימים המכוסים בויניל שחור, כמו במקרה של הכנף הקדמית הימנית, שבה נמצא שקע הטעינה. בניגוד ל-Jeep Compass וה-Renegade ההיברידיות החדשות, אשר מרכיבות אותו באזור האחורי.
הגעתה של הגרסה המחושמלת החדשה הזו אושרה מזמן על ידי המותג, למרות שכרגע הם לא חשפו יותר מדי פרטים טכניים, אלא שיהיו בה כמה אלמנטים שיוצרו בבית ושאינם שייכים לאף ספק חיצוני. זה גורם לנו לחשוב שהמערכת ההיברידית של הרנגלר PHEV העתידית תתבסס על אותה מערכת בה תשמש את קרייזלר פסיפיקה, עם ה-3.6 ליטר V6 Pentastar הרגיל שנוכל למצוא במספר דגמים של הקבוצה, למרות שבמקרה זה. עובד במחזור אטקינסון. בלוק 6 צילינדרים זה ישויך למנוע חשמלי קטן ולפי הצהרות של גורמים בחברה האמריקאית, הסכום המשולב יהיה "בסביבות 263 כ"ס.
בנוסף לשקע ההטענה הקדמי, אב הטיפוס הזה של ג'יפ רנגלר Unlimited כולל כמה אלמנטים זמניים, כמו האופטיקה הקדמית, השייכת לגרסה האירופית של הדגם למרות שהוא נבדק בצפון אמריקה. ברמה האסתטית אסור לנו למצוא הבדלים ביחס לכל גרסה אחרת של השטח.