הסיפור הבלתי סופר של ג'יפ רנגלר

רכבי השטח רוצים לשלוט, אבל תמיד יהיו רוכבי שטח מקצוענים שמוכנים להחזיק מעמד, פחות מתעסקים באסתטיקה מאשר ביכולת שטח, ומתמקדים במה שחשוב באמת. אחד מאלה שעדיין נותרו למרגלות הקניון הוא הג'יפ רנגלר, שההיסטוריה הרשמית שלו היא קצת יותר מ-30 שנה, אך שורשיו מגיעים למחצית הראשונה של המאה הקודמת.

אב קדמון צבאי: Willys MB
וויליס MB

מקורו של הג'יפ רנגלר נמצא בזה של הג'יפ עצמו. הידוע אז בשם Willys-Overland, בשנת 1940 היא השתתפה בתחרות צבא ארצות הברית כדי להציג את הפרויקט שלה לרכב עבור הכוחות המזוינים. ההצעה שלו הייתה ה-Quad, שכבר ביסס את הבסיס האסתטי של הדגם: צורות מלבניות, סורג אופייני עם דקים, פנסים עגולים וכו'.

במהלך התהליך זה התפתח להסתגל לדרישות הצבא, זכה לגודל מסוים כדי להפוך ל-Willys MA ומאוחר יותר ל-MB הסופי.

האב הקדמון האזרחי: סי ג'יי וויליס (1945)
ג'יפ CJ

כמו בכל כך הרבה התקדמות, הוויליס עבר מהצבא לתחום האזרחי, וקיבל שינוי שם לאורך הדרך (CJ) כמו גם במורפולוגיה ובמכניקה שלו: מנוע ארבעה צילינדרים בהספק של 60 כ"ס, שלדה קשיחה יותר, שמשה ומתלים גדולים יותר. יותר נוח.

הוא החל את דרכו בשנת 1945 ויוצר עד 1986, עבר מספר סדרות ששיכללו את הרעיון בדרכים שונות: הגדלת עוצמת המנועים בהדרגה, שיפור תיבת ההילוכים וכו'.

דור ראשון (1986) ג'יפ רנגלר YJ

ב-1987 השוק דרש רמת נוחות גבוהה יותר, גם מבלי לאבד את יכולת השטח, מה שהוביל את ג'יפ להשיק את הרנגלר הראשון, שקיבל את השם YJ. הוא שמר על חלק ניכר מהאופי של קודמו, אבל נבדל בפנסים מלבניים אופייניים למדי. הוא שווק עם מנוע של קצת יותר מ-110 כ"ס.

דור שני (1997) ג'יפ רנגלר

רק עשור לאחר מכן הופיע הדור השני, אשר היה ברור בהשראת קודמיו של הרנגלר עצמו, משחזר פנסים עגולים שלא איבד מאז.

במהלך חייו הארוכים הוצג הרוביקון הראשון, גרסת אקסטרים בעלת קיבולת 4X4 גדולה מהממוצע. בהופעתה הראשונה, ב-2003, הייתה לו כבר תיבת הילוכים 4:1, בלמי דיסק ארבע גלגלים, הנעה לארבעה גלגלים עם שלושה דיפרנציאלים וכו'.

דור שלישי (2007) ג'יפ רנגלר JK

נאמנה לציטוט, 10 שנים לאחר מכן הוצג הדור השלישי של הג'יפ רנגלר שהביא עמו חידושים חשובים. היא גדלה בגודלה, הוציאה שלדה חדשה, חידשה לחלוטין את היצע המנועים שלה (הן בנזין והן דיזל, בהספקים של עד 285 כ"ס) וסימנה את הבכורה של גרסת ה-Unlimited, עם אורך ובסיס גלגלים גדולים יותר, מרכב ארבע דלתות ו קיבולת לחמישה נוסעים. 

דור רביעי (2018) ג'יפ רנגלר JL



שוב בזמן, הדור הרביעי של הדגם הוא זה שנמצא כרגע בשוק. הדימוי שלו מפתח את מה שכבר ידוע, עם אסתטיקה המשלבת מודרניות ומוכרות. הוא הגדיל עוד יותר את יכולות ה-off-piste שלו, שיפרה את מרווח הקרקע שלו כמו גם את זוויות הגישה, היציאה והפריצה. המנועים שלו הם בנזין בהספקים של 285 ו-268 כ"ס, כאשר הקטן הוא בעל טכנולוגיית הכלאה מתונה. בעל הרנגלר מעדיף לשדרג איתו את הרכב ג'יפ JL oem פנסי לד, כי זה בהיר יותר ותוחלת חיים ארוכה. בנוסף, מגוון המרכבים שלו רחב מתמיד: שלוש דלתות, חמש דלתות, גג סגור, גג רך, גג קשיח נשלף... ואפילו גרסת הטנדר המיוחלת, שקיבלה את השם ג'יפ גלדיאטור.