ג'יפ רנגלר או סוזוקי ג'ימני, מה זה More Camp?

סוזוקי ג'ימני וג'יפ רנגלר הם שניים ממספר רכיבי השטח המקוריים שנותרו לנו. למי מהשניים יש אופי מתאים יותר לתנאי שטח?

אופנת רכבי השטח נכפתה מזה זמן עד כדי כך שרכבי שטח אופי הם דבר נדיר. גם החוקים המגבילים יותר ויותר לגבי פליטות לא עוזרים. אבל לפחות עדיין יש לנו דגמים כמו ג'יפ רנגלר או סוזוקי ג'ימני כדי ליהנות מנהיגת שטח טהורה ביותר. מה אם נשווה את שני הרכבים? על מי מהשניים אפשר לומר שיש לו יותר התנהגות מחנה?



למרות שהג'יפ רנגלר מוצע למכירה עם שני מרכבים, שלוש וחמש דלתות, אנחנו הולכים לדבר רק על הראשון, שכן הוא זה שהכי יכול להידמות לסוזוקי ג'ימני, תמיד לדעת שמדובר בשני רכבים שמשחקים בו ליגות שונות. עם 4.29 מטר אורכו, מדובר ברכב שטח המציע שני מנועים שונים, מנוע בנזין בהספק של 272 כ"ס ודיזל של 200 כ"ס. כידוע, אביזרי השטח אוהבים ג'יפ רנגלר פנסי לד פופולריים וחשובים. כאן יש לנו אפוא את אחת המעלות הגדולות של הג'יפ, דווקא אותו מנוע דיזל, שבאופן אישי הוא נראה לי מתאים יותר למה שאנו עוסקים בו היום.

מאפיינים נוספים שעוזרים לרנגלר להיות חיה מהכביש הם שלדת הקורה הכפולה שלו, אליה הוא מוסיף סרנים קשיחים וגיר הפחתה. ללא ספק, שילוב כך ששום קושי אורוגרפי לא יוכל לעמוד בפנינו. כמובן, המטען שיועבר בתוך המכונית יצטרך להיבחר היטב, כי תא המטען מציע רק 192 ליטר קיבולת.

הג'יפ רנגלר מצטיין גם בכל הנוגע לזוויות התייחסות לשטח. אנחנו מדברים כמובן על דרגות הכניסה, היציאה והגחון שהיא מציעה, שהן 37, 31 ו-26 מעלות בהתאמה. יש לנו גם מרווח קרקע של 26 ס"מ, בעוד שגובה השכשוך הוא 76 ס"מ.

לסוזוקי ג'ימני יש יתרון גדול במחיר הסבירות של הצעתו. בנוסף, לא נצטרך לדאוג באיזה מנוע לבחור, כי הוא זמין רק עם אחד, הספק בנזין של 102 כ"ס שניתן לשייך לתיבת חמישה הילוכים ידנית או לתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים. המתיחה היא מוחלטת וניתנת לחיבור.

היפני הוא רכב שטח באורך 3.65 מטר, שדלת תא המטען שלו נותנת גישה לתא מטען של 83 ליטר קיבולת בלבד, איתו יהיה צורך להיות סלקטיבי אפילו יותר מאשר בג'יפ רנגלר בנושא המטען. כמובן שאם מורידים את המושבים האחוריים נתון זה גדל ל-377 ליטר. לגבי השלדה, היא עשויה מחרוזות וחוצות, בנוסף להפחתת.

תכונה מעניינת נוספת של סוזוקי ג'ימני הנוכחית היא מרווח קרקע של 21 סנטימטרים, נתון מעט נמוך מזה של 'יריבו' כיום, אך מפנה את מקומו לאחרים בהם הוא חורג ממנו. אנחנו מדברים על זווית הכניסה, 37 מעלות, זווית היציאה, 49, וזווית הגחון שעולה ל-28. אין לנו נתונים על גובה השכשוך.

לאשר שסוזוקי ג'ימני יותר מחנה מהג'יפ רנגלר או להיפך זה בלתי אפשרי. או, לפחות, לא הוגן. שניהם נולדו בשביל ולבצע על משטחים שאחרים אפילו לא יכלו 'להריח', ובזה יש לנו קשר טכני. דבר נוסף הוא אם אנו מעריכים איזו משתי המכוניות טובה יותר או שלמה יותר. שם אני חושב שכולנו נסכים שהרנגלר לוקח את העוגה, אבל אסור לשכוח שהמחיר ההתחלתי שלו עולה על 50,000 יורו, בעוד זה של הג'ימני נשאר על 17,000. לכן, אם נסתכל על היחס בין מה שהיא מציעה לבין המחיר שיש להתמודד איתו, היפנים צריכים להיות הנבחרים.