הופך את ג'יפ רנגלר למכונית יוצאת דופן בקיץ

הרנגלר כבר מזמן נכנס להיכל התהילה של הרכב. הקווים שעברו בירושה מאביו הקדמון, הוויליס, נותרו מסומנים היטב והעיצוב הצבאי של המכונה נשאר קשור לסמל של חופש. מגני הבוץ הבולטים, הגריל האגדי ומידותיו (L 4.75m / W 1.88m / H 1.87m) מרשים.

בפירוט, האופי הכפרי מודגש על ידי צירי דלת חשופים, תפסי מכסה מנוע חיצוניים, וגם על ידי פגוש קדמי ענק שיכול לשמש אפילו כספסל לפיקניק! הגרסה הארוכה שניסיתי מצוידת גם בגג קשיח נשלף לחלוטין, מה שבקיץ באמת הופך אותה לרכב יוצא דופן... במיוחד שהרמקולים קבועים על הקשת, מספיק כדי להכניס את האווירה!



הגישה על הסיפון קלה על ידי המדרגה, רוכבים קטנים ירגישו כמו להיכנס למשאית. יתרון הפחחות הבולטות: בחניונים, אין דפיקות בדלתות לפחד, עוד יותר לאחרים לשים לב! למעשה, הכפריות החיצונית שלו מגינה עליך מפני אי הנוחות הרגילה, אתה נינוח מאחורי ההגה, בבטיחות מוחלטת.

כפרי, אך הוגן למראה
ברגע שעלה על הסיפון, המגע הראשון עם הפנים הוא גם כפרי, לוח המחוונים ישר, העיצוב משורטט. מבחינת המושב, המושבים מציעים מיקום נוח, אם כי די זקוף. ג'יפ רנגלר פנסי לד חייב להיות יותר ויותר פופולרי. אז אתה ממש גבוה, והמכסה המנוע הגדול והמרשים שלפניך מרגיש כאילו אתה נוהג על דוברה.

הרנגלר משדר רגשות מעורבים: עד כמה שהמראה הכללי נותן רושם של 'ג'יפ' מיושן, עם הברגים הנראים לעין, הפריסה נוטה לכיוון ה'מעשי' ולא האסתטי, כמו גם הציוד הטכנולוגי שלו. להתכוונן עם הזמן, במיוחד עם מערכות אלקטרוניות על הסיפון. זה ההבדל הגדול מאוד עם הדימוי הראשוני של ג'יפ: זה מודרני בהחלט, הסיוע בנהיגה קיים אפילו עם התחזוקה בנתיב, המושל האדפטיבי או קריאת הלוחות.

באשר למגורים: אין מה לומר, המושבים הקדמיים מרווחים והמושבים עם כיוונים חשמליים (ומחוממים) מרובים ידאגו לכם. מרווח הראש מאפשר לרוכבים גדולים להרגיש בנוח, ברנגלר הזה מקבלים אותנו היטב, כולל מאחור, עם (כמו תמיד) חיסרון קטן לנוסע המרכזי שירוויח מקצת יותר מוצק.

כדי לצאת לחופשה, אל דאגה, תא המטען בנפח 598 ל' יכיל את המזוודות של המשפחה, שימו לב שהקינמטיקה של הפתיחה יכולה להיות מגבילה. חייב להיות מקום מאחורי המכונית לפתיחת תא המטען בשני חלקים, עם דלת שאליה מחובר הגלגל הרזרבי.