איזה נורות עזר לאופנוע שלי, הלוגן או לד?

למרות שקיימת ראייה טובה, חשוב שתהיה מערכת תאורה טובה מאוד שתוכל לעזור לנו להרחיב את עמדת הראייה שלנו ולכן למנוע פגיעה בשלמותנו.



עבור כולנו האופנוענים המגיעים מדי יום או בסופו של דבר בדרכים ובשבילים, עלינו להיות מוכנים לכל אירוע. אירועים אלו עשויים לקרות גם לנהג וגם לציוד, ומסיבה זו עלינו לשים דגש רב על תאורה. לא השטח המחוספס, הלכלוך, תנאי האקלים למשל שלג, גשם או ערפל, שעות הלילה, אינם אמורים להשפיע על פעולתו, ופחות משמעותית, לגרום לכשל, ולכן עלינו להיות תלויים ב 100% סביב הנורות שאנו מחליטים. בשוק יש מספר מצוין של מוצרים נהדרים המיועדים לפונקציה זו.

הם מבטיחים תאורה מצוינת מהכביש ובכך מאריכים את משך התגובה של הרוכב, זה באמת עובד כדלקמן: המרכיבים העיקריים שלו הם נימה מתכתית (טונגסטן) גז הלוגן טבעי (ברום או יוד) מקופלת (נורת תנועה של קוורטה) הטמפרטורות רוכשות תגובה כימית ובכך מייצרות את האור המועדף, קיומו המועיל מגיע משתי 1000 (2,000) לארבע 1000 (4,000) שעות פעולה.

מה הוביל?

בעיקרו של דבר, כמו גם במילים פשוטות, זו דיודה הפולטת אור כאשר הוא נכנס באמצעות חשמל, הם מסוגלים להשתנות בעוצמה ובצבע ביחס לחומרים שהם בנויים, יכולים להתמודד עם קיום ממושך, לתת אסתטיקה טובה יותר. בגלל גודלם הקצר, עוצמת האור שלה היא בעוצמה יעילה ומסיבה זו טווח ארוך, צריכת החשמל שלה נמוכה ביותר, מה שמפחית את פליטת ה- CO2 משמעותית ומוסיף לאווירה.

כשמדובר פנסי ערפל הובילו באופנוע, חשוב להבין את האופן שבו נוצר הערפל ואז התנאים המטאורולוגיים עומדים בטמפרטורה ולחות ספציפיים באטמוספירה ובכך מייצרים טיפות מים עדינות מאוד באוויר, בפשטות ניתן לומר שמדובר בענן מעבר לכביש, זה משפיע על הראייה מאחר ועינינו חייבות לעבור את אינסוף הטיפות הקטנות, אותו הדבר מתרחש כשיש גשם כבד, במשך זמן רב במקרה מהנדסים הם בגלל המשימה לבצע ניסויים מרובים כדי להציע את עוצמת האור הדרושה ויש להם את היכולת מערבבים טיפות אלה המספקות מגוון של ראייה, כי קרן הלייזר היא הרבה יותר אינטנסיבית והיא נמוכה ורחבה, באופן זה נורות הערפל מגיעות.